Пробки в метро. Опции

[zapretnyii_plod]

 metroful.jpg ( 77.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

Заканчивая транспортную тему, начатую ]]>наземным городским транспортом]]> и ]]>езде на машинах]]>, стоит упоминуть и про подземный городской транспорт aka метро. Сейчас стало очевидно, что езда в метро стало походить на езду в автобусе, те же пробки, только состоящие не из машин, а из людей. Основная причина таких пробок в московском метро Читать дальше.- эскалаторы. Свой 50-летний срок службы подавляющее большинство эксалаторов уже давно отслужило, поэтому большинство из них нуждается в замене. Однако, замена всех экскалаторов на станции занимает год, судя по тому, как на год закрывалась станция метро 'Семёновская', а затем сейчас примерно на год закрыта станция метро 'Электрозаводская'. Соответственно, чтобы обновить все 172 станции понадобится больше, чем полтора века. К тому времени эскалаторы ещё раза три успеют отслужить свой срок службы, и замена затянется сильно надолго. Единственный выход - закрывать по станции на каждой ветке. Правда, это будет сильно неудобно, как для пассажиров, так и для метро, которым придётся организовывать дополнительные маршруты автобусов. Зато в ближайшие 20 лет уложатся Однако, помимо неудобств для замены эксалаторов нужны финансовые средства, а их видимо хватает только на ремонт, который точно окажется в ближайшем будущем бесконечным со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями. Вот график капитального ремонта эскалаторов на лето 2007 года:

Станция.	Номер эскалатора.	Сроки ремонта.
Курская (кольцевая).	3	22.05.07 - 09.06.07
Савёловская	3	27.03.07 - 15.06.07
Октябрьская (радиальная)	3	04.06.07 - 25.06.07
Петровско-Разумовская	1	24.04.07 - 10.07.07
Новокузнецкая	2	07.05.07 - 29.06.07
Пушкинская (большой наклон)	2	22.05.07 - 09.06.07
Таганская (радиальная)	2	09.04.07 - 26.06.07
Проспект Мира (переход)	1	23.05.07 - 11.07.07
Баррикадная (переход)	2	29.05.07 - 19.07.07
Площадь Революции (восточный вестибюль)	3	04.06.07 - 31.07.07
Кузнецкий мост (переход)	1,2,3,4 (поочередно)	10.05.07 - 10.08.07
Римская (большой наклон)	1	28.06.07 - 11.09.07
Тимирязевская	1	30.07.07 - 16.10.07

Источник - www.mosmetro.ru.

Как видно, сейчас чинятся одновременно 12 экскалаторов. Даже ремонт одного экскалатора создают большие затруднения в часы пик. Если из 3-х экскалаторов чинят хотя бы один, не в часы пик достаточно одного эксалатора на вход, одного на выход. Однако, с наступлением час пик картина меняется. Если кто проходил часиков в семь вечера со станции метро 'Киевская' кольцевой линии на станцию метро 'Киевская' филёвской линии хорошо помнят очередь перед экскалатором, которая начинается аж на станции, и тянется на несколько десятков метров. В-общем, весь переход там в часы пик занимает минут 10 против трёх минут в обычное время. Правда там есть возможность, точнее место для такой очереди. А вот там, где места под очередь нет, например на переходе между станциями 'Кузнецкий мост' и 'Лубянка', переход просто закрывают, и движение там одностороннее. Т.е. пройти можно в одну сторону, а в другую можно только через пару пересадок и другие линии метро. В самое деле, если очередь займёт всю станцию, то куда выходить людям из прибывающего поезда метро, и как пробиться сквозь эту очередь в вагоны метро желающим уехать со станции? Кстати, станция метро 'Библиотека имени Ленина' сейчас очень близка к заполнению из-за аж трёх переходов. К переходам по ней пробиться иногда весьма трудно из-за просто гигантского количества людей на платформе. Однако прогресс не стоит на месте, и сейчас кроме пробок из-за эскалаторов начинает набирать оборот пробки на входе из-за турникетов. Особенно это заметно утром на конечных станциях веток. Не помогает даже включение всех турникетов на вход, кроме самого крайнего на выход. В результате - огромная толпа в вестибюле. А если это ещё и первый рабочий день в месяце, где стоят огромные очереди народу, желающие приобрести проездной на месяц, то несколько минут на свежем воздухе перед вестибюлем скорее всего вам гарантировано. Особенно отличается тут станция метро 'Выхино'. Прибывающий с пригородных электричек народ настолько плотно заполняет вагоны метро, что уже на следующей станции 'Рязанский проспект' уже никому не войти в вагоны. Про дальнейшие станции и говорить нечего. Выход один - садиться на поезд, едущий в противоположную сторону, ехать на нём до конечной остановки, а затем туда, где поезд разворачивается, не выходя из вагона на конечной остановки, ну и уже потом обратно до своей станции. Поездка продлевается, конечно, минут на 10-20, но ждать конца часа пик, чтобы зайти в вагон получается ещё дольше. Причём строительство новых оконечных станций не улучшат, а только ухудшат ситуацию, так как увеличат нагрузку на линии, а почти все линии в часы пик перегружены, может быть за исключением Каховской линии. Так что если и строить метро, то только второе кольцо и новые ветки. Однако, в ближайшее время такого не планируется, а значит ситуация в метро со временем будет только ухудшаться, так как количество жителей Москвы увеличивается, а не уменьшается. Причём жалко всегда своё время, когда ты минут 10 пытаешься в духоте добраться до вагона по экскалаторным пробкам, чтобы быть потом зажатым в вагоне метро среди потных мужиков и женщин, испытывающих тяжёлопротекающую форму климакса или ПМС, выражающуюся в вечном недовольстве. И заняться своими делами, например почитать книгу или газету, ты не можешь, ибо просто не получается иногда пошевелить руками. Если в ближайшее несколько лет выход не будет найден, то станции метро начнут просто не вмещать всех людей. Как следствие, метро встанет, и попадать на работу будет весьма проблематично. Надо будет менять сразу всем график работы, чтобы разгрузить как-то городскую транспортную систему, т.е. допустим треть будет работать с 8 до 16, ещё треть - с 10 до 18, и оставшаяся треть - с 12 до 20. Конечно, час пик будет занимать чуть не весь день, будет только перерыв на обед, но, по крайней мере, пробки уменьшатся в три раза.