Кунцевская-2. Опции

[zapretnyii_plod]

В январе 2008 года посмотрел я почти построенную станцию Кунцевская-2. Разница между Кунцевской филёвской линии и Кунцевской арбатско-покровской линии настолько большая, что сразу видна вся эволюция технологии строительства станций за 40 лет. Прямо таки, картинка из книжни: "Найдите 40 различий" Кроме того, новая станция Кунцевская получилась невьёбенно длинной, по-другому просто не скажешь, наверное раза в 2 больше старой станции. Но это ещё не всё. Дело в том, что на этих двух станциях всего три железнодорожные ветки. То ли денег не хватило, то ли места, но к новой платформе Кунцевская-2 поезда подъезжают только с одной стороны. В-принципе, логика понятна: с Кунцевской можно уехать всего в три стороны сейчас - в сторону Строгино, в сторону Парка Победы или в сторону Пионерской. Тот факт, что Кунцевская ещё конечная для поездов Филёвской линии как-то проигнорирован что-ли. В результате на этой станции метро видимо сохранится фишка Филёвской линии - поезда будут прибывать на один путь, стоять, пока машинист пройдёт вдоль вагона, и ехать обратно по этому же пути без разворота за станцией, как это сейчас сделано на Крылатском и Александровском Саде. Зато теперь с Александровского Сада до Кунцевской с 7 января 2008 года можно будет проехать аж на 2 ветках - по земле на Филёвской, и под землёй - на Арбатско-Покровской. Учитывая нехватку линий метрополитена на других участках Москвы, данное решение весьма дорогостоящее - иметь 2 параллельные ветки на несколько километров. Ну а с 2 января 2008 года до 7 января 2007 года вся эта ветка закрывается, чтобы часть Филёвской линии от Кунцевской до Крылатского стала частью Арбатско-Покровской линии. Кстати, в 2008 году планируется открыть лишь станцию Славнянский Бульвар между Кунцевской-2 и Парком Победы, и всё.